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断供新舟700涡桨飞机受发动机困扰试飞再次延期

作者:admin

  在刚刚闭幕的第十三届珠海航展上,航空工业下属各单位都展出了各自的最新成果,其中最耀眼的就是首次亮相的歼16D电子战机。但也些机型略显寂寥,在展台上无人关注,这就是今天要说起的新舟700涡桨支线飞机。

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  新舟系列是西飞公司研制的涡桨式支线三个型号,它们的老祖宗都是运七200A。运七是军用运输机,西飞公司将其改为民用支线客机的道路走得比较艰难。因为当年的民航市场很小,飞机制造厂商只会与空军打交道,从不考虑商业航空,造出的飞机往往不能适应市场的需求。 织梦好,好织梦

  1998年,西飞公司在参加第二届珠海航展期间广泛征求航空公司的意见,后决定按照现代商用飞机的理念对运七200A进行脱胎换骨的改进,于是,新舟60诞生了。

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  2000年,新舟60服役。2009年,新舟600服役,它是新舟60的升级版本,航电更加先进、结构也有所调整。新舟60/600是我们在支线客机上的一个有益尝试,截至目前,已经交付100架以上,超过半数是出口到国外。但从技术水平和舒适度角度看,较国外先进机型还有不少差距。 本文来自织梦

  新舟700的立项则到了2013年。2015年8月,项目全面启动。在气动布局上,新舟700比新舟600更加优化,最明显的变化就是采用了T型尾翼,减少流过机翼的气流对水平尾翼的干扰,降低旅行时颠簸。

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  针对旅客普遍反映的乘坐舒适度差的毛病,新舟700重新设计了飞机中段,我们明显可见机翼突出在机舱的外面,这让新舟700拥有同类飞机中最大的客舱空间。 内容来自dedecms

  为了降低噪音,新舟700换装六叶复合材料桨,相比原来的四叶桨,六叶桨在保持推力和功率的前提下,减小螺旋桨的外径,降低了噪音。加上其他降噪措施,新舟700的舱内噪音水平大约维持在83分贝左右,这在涡桨客机中已经是较高水准了。当然,大家也不要拿它跟大型喷气式客机相比,涡桨客机就没有不像拖拉机的,总体噪音水平都高。

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  另外,新舟700采用了普惠公司的PW150C发动机,换装电传操纵系统和玻璃化驾驶舱,大家再也看不到原来那种密密麻麻的仪表盘了。

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  通过上述一系列措施,新舟700的巡航速度超过600千米/时,在最大商载和航程达到国外同类机型的前提下,油耗比国外同类机型降低了10%。

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  从定位来说,新舟700对标的竞争对手为国外的ATR-72系列,瞄准的是800千米以内中等运量市场的区域航空运输业务,在绝大部分海拔4000米以内机场都能起降。如有必要,新舟700还能改装为货运飞机、气象作业飞机等,执行多种复杂任务。

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  总体看,现在的新舟700已经完全脱离当年运七的低级趣味,开始往高端方向走了。然而,按照原计划,2020年就要首飞,实际呢?

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  2020年3月27日,新舟700静力试验机在阎良交付。2020年12月,全机静力试验年度任务圆满完成。www.8481a.com

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  但我们在所有公开的新闻图片中看到的新舟700机翼下面都是空荡荡的,普惠公司对PW150C发动机实施禁运。我们在飞机发动机方面已经不止一次吃过亏,不知道当初选用普惠发动机的时候,有没有想到断供的风险。有替代方案吗,也可以用国内的涡桨6C,就是不好往外卖了。 copyright dedecms

  或许,新舟700只能等待,但随着国内高铁网的完善,国外新概念飞机的不断出现,本来就是小众产品的新舟700更是难有未来。

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